Проверки авиатоплива обнаружили в половине проб опасные для самолетов примеси

Сoдeржaниe нexaрaктeрныx и oпaсныx исполнение) пoлeтoв примeсeй в aвиaтoпливe зaстaвилo Минэнeргo и Минтрaнс oбсудить вoпрoсы кaчeствa интересах oбeспeчeния бeзoпaснoсти пoлeтoв. с нeфтeгaзoвыми кoмпaниями, Рoсaвиaциeй и ПAO «Aэрoфлoт».

Пo дaнным ФГУП «Гoсудaрствeнный НИИ грaждaнскoй авиации», вдоль результатам 167 исследований проб топлива, проведенных в 2014-2020 годах, фиксировано, что половина из этих авиаГСМ соответственно своим свойствам «не были способны снабдить летную годность воздушных судов». Сии данные указаны в протоколе соответствующего совещания Минэнерго, с текстом которого ознакомился «Интерфакс».

В частности, в авиатопливе продолжают обнаруживать нехарактерные вещества и соединения, отрицательно влияющие бери эксплуатационную безопасность воздушного судна. В первую караван институт отмечает полисилоксаны, металлы, сложные эфиры, азотосодержащие вещества и мелкодисперсные загрязнения.

«Перед 2018 года это считалось сопутствующим фактором возникновения авиационного происшествия. Начиная с 2018 лета, сопутствующие факторы стали причинами отказов», — отмечается в документе.

Специалисты РГУ нефти и газа им.Губкина считают, ась? в области нормативно-технической документации для реактивное топливо накопилось значительное контингент проблемных вопросов. По их мнению, перелицовка ГОСТа требует обновления методов испытаний, изменения отдельных норм до показателям качества, препятствующих применению отечественного топлива для зарубежной авиатехнике без ограничения точно по ресурсу (вязкость и термоокислительная стабильность), унификации марок топлива и показателей качества, уточнения требований к перечню и нормам ввода присадок.

Делегат «Роснефти» отмечал на совещании, ровно производимое компанией топливо дли реактивных двигателей соответствует ГОСТу и техрегламенту, а материал отказов авиакомпаний, эксплуатирующих иностранные самолеты, с использования российского топлива до НК далеко не доводились. Кроме того, причины образования полисилоксанов и их координация с качеством (составом, технологией производства) авиатоплив без- установлена, подчеркивал он.

Представитель ООО «Кинеф» (НПЗ «Сургутнефтегаза» ) сообщил в совещании, что компания заключила с ГосНИИ ГА трактат на оценку наличия нехарактерных примесей в топливе про реактивных двигателей, производимом заводом.

Числом итогам совещания была признана нужда проведения исследования для разработки рекомендаций по мнению изменению нормативно-технической документации в части содержания нехарактерных примесей в топливе, а в свою очередь в процедуре прослеживаемости качества реактивного топлива «с НПЗ до крыла». Соответствующий программа техзадания должен быть представлен в Минтранс в июле. Адмиралтейство энергетики в этот же период нужно обратиться в техкомитет 31 Росстандарта в области вопросу актуализации ГОСТ, а ГоСНИИ ГА к сентябрю подготовить классификацию НПЗ числом качеству авиатоплива.

Тема качества авиатоплива в последние годы сто раз поднималась на профильных конференциях.

В 2019 году власть предержащий управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации Леруша Кудинов заявлял, что на пошив российского авиатоплива жалуются иностранные двигателестроители. Агент ГосНИИ ГА в прошлом году говорил, какими судьбами отсутствие контроля качества авиатоплива накануне заправкой воздушных судов в России привело к случаям обнаружения в баках самолетов нехарактерных веществ, в томишко числе сахара (обязательная сертификация топливозаправочных компаний и лабораторий ГСМ в России была отменена в 2015 году, с тех пор кондиция авиатоплива по нормам проверяется всего только при выходе с завода-изготовителя, предстоящий контроль не предусмотрен).